二十世紀(jì)九十年代以來，我國公路事業(yè)突飛猛進，為了提高路面的使用性能，延長路面的使用壽命，重交通瀝青以及聚合物改性瀝青在高速公路和高等級公路建設(shè)維護中得到大量應(yīng)用。隨著我國公路建設(shè)的需求以及乳化瀝青的技術(shù)進步和乳化設(shè)備與施工機械的提高，改性乳化瀝青在我國道路工程中也得到逐步發(fā)展與推廣應(yīng)用，本文淺談了幾種改性乳化瀝青的特性及其制備、應(yīng)用情況。
橡膠膠乳改性乳化瀝青是一種高溫抗變形、低溫抗縮裂、性能優(yōu)良的道路建筑材料。其制備工藝是采用雙液摻配法一次攪拌工藝，即先將丁苯橡膠乳液乳化劑、穩(wěn)定劑配成水溶液，而后與熱瀝青同時進入膠體磨來制備乳化瀝青。
使用橡膠膠乳改性乳化瀝青的改性稀漿封層可以提高道路的耐久性，改善行車舒適性、提高路面的抗滑性，增強行車安全。由于改性稀漿封層具有明顯的技術(shù)上和經(jīng)濟上的優(yōu)勢，因此，擴大面積推廣一定能取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
SBR改性乳化瀝青在低溫抗裂方面要明顯優(yōu)于普通乳化瀝青；在高溫穩(wěn)定性方面，SBR改性乳化瀝青比普通乳化瀝青的殘留軟化點提高了6℃，高溫流淌試驗也表明SBR改性乳化瀝青比普通乳化瀝青的高溫穩(wěn)定性好；另外，SBR改性乳化瀝青的粘附性以及抗老化性能也要明顯優(yōu)于普通乳化瀝青。SHRP結(jié)果也表明，SBR改性乳化瀝青具有較好的抗車轍能力和抵抗疲勞開裂的能力，很好的低溫抗裂性能，并且能夠提高普通瀝青與石料的粘附性。
由于把橡膠摻入乳化瀝青中的摻配方法和摻配的先后次序?qū)ζ湫阅苡兄匾绊懀栽谥苽鋾r必須仔細考慮，并通過試驗來加以確定。液態(tài)摻配法制備改性乳化瀝青又分為3種：第一種方法稱為二次熱混合法，即橡膠膠乳要經(jīng)過兩次熱混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與熱乳化劑水溶液(60～70℃)經(jīng)乳化機混合，得橡膠膠乳乳化劑混合液，立即把該混合液與熱熔瀝青(120～130℃)再送人乳化機進行乳化。在乳化過程中橡膠膠乳與瀝青再混合并分散，得到改性乳化瀝青；第二種方法稱為一次熱混合法，即橡膠膠乳與瀝青乳液經(jīng)過一次熱混合分散過程。熱乳化劑水溶液(60～70℃)與熱熔瀝青(120～130℃)經(jīng)乳化機乳化得乳化瀝青(90～100℃)，把所得乳化瀝青立即與橡膠膠乳(常溫)再送入乳化機進行混合，得到改性乳化瀝青；第三種方法稱為一次冷混合料，即橡膠膠乳與瀝青乳液要經(jīng)過一次冷混合分散過程。橡膠膠乳(常溫)與瀝青乳液(常溫)于常溫下送入乳化機進行混合，得到改性乳化瀝青。
SBS改性乳化瀝青具有良好的抗高溫流變性能和抗車轍性，要想生產(chǎn)出合格的SBS改性乳化瀝青，必須具備以下幾個條件：
1、合格的SBS改性瀝青，包括基質(zhì)瀝青選擇、改性劑的選擇及SBS改性劑的摻量；
2、高品質(zhì)的瀝青乳化劑；
3、合適的生產(chǎn)工藝；
4、良好的乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備。
SBS改性劑用量越多，越難乳化。但是，SBS改性劑用量增加，改性瀝青各項指標(biāo)(如高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能)增加。一般星型SBS改性優(yōu)于線型，S／B嵌段比越小越易乳化，自身的拉伸強度越大越難乳化，SBS分子量越大越難乳化。
影響SBS改性瀝青乳化的因素主要有以下幾點：
1、瀝青的改性：包括基質(zhì)瀝青的型號，SBS改性劑的品種、用量、摻配工藝，穩(wěn)定劑的品種以及SBS顆粒剪切細度等因素；
2、乳化劑的選擇：包括乳化劑的品種、用量、穩(wěn)定劑的品種及摻量等因素；
3、乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備的影響；
4、乳化瀝青生產(chǎn)工藝的選擇。
陰離子乳化劑價廉貨源廣，但存在著鋪于路面初期粘附性欠佳的不足。在陰離子乳化劑中摻入0.1%～0.2%的金屬皂，改變了瀝青乳液對石料的粘結(jié)機理，增強了陰離子瀝青乳液對骨料的粘結(jié)力，提高了路面的早期強度。實踐證明金屬皂彌補了陰離子乳化瀝青初期粘附性差的缺點，又利用了陰離子瀝青乳化劑價廉貨源廣的優(yōu)點，金屬皂改性陰離子乳化瀝青用于養(yǎng)護、施工，質(zhì)量更有保證，尤其在高溫季節(jié)施工更有其獨特的應(yīng)用價值，瀝青路面質(zhì)量得到顯著改善，“飛石”、泛油、龜裂和油包大大減少，耐久性有所提高。
彩色改性乳化瀝青有其乳化瀝青的特性且色彩鮮艷，粘結(jié)力強，含水量小，無毒、無害、無味、生產(chǎn)和施工中無廢水、廢渣排放，操作簡單，是一種節(jié)能的施工材料。
彩色瀝青超薄微表比熱拌瀝青混合料更經(jīng)濟、環(huán)保。傳統(tǒng)的熱瀝青鋪路，瀝青需要加熱至165～170℃。運輸儲存都需要加熱保溫，使用的礦料也需要烘干加熱至l60℃。資料表明，一臺3000型瀝青拌和樓一年平均要消耗3000t燃料油，而且有大量的有害氣體排放，對人們的健康和生活造成了不良影響。而彩色微表只需在生產(chǎn)時將彩色瀝青加熱到130℃，以后無論倒運多次或保存多久都不需要加熱，并且可與石料在潮濕的狀態(tài)下拌和。據(jù)統(tǒng)計，彩色微表路面比熱鋪彩色路面的能源可節(jié)約50%以上。
彩色改性乳化瀝青的用途也比較廣泛，可以用于道路施工、高速公路標(biāo)志線、減速標(biāo)志線、城市道路、廣場、公園、學(xué)校、居民小區(qū)、內(nèi)外墻噴涂、水庫防滲漏、面層防水、灌縫等，也可用于防水和噴涂墻壁作裝飾材料，美化居住環(huán)境，為我們的生活增添色彩。
橡膠膠乳改性乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青、SBS改性乳化瀝青、改性陰離子乳化瀝青是較早進行研究的改性乳化瀝青，應(yīng)用及制備已有一定發(fā)展，其中SBR改性乳化瀝青是目前最常用并成熟的技術(shù)。彩色改性乳化瀝青對我國則是新型產(chǎn)品。
總言之，改性乳化瀝青是一種新材料、新工藝、新技術(shù)，用其進行的稀漿封層具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗開裂性、耐磨以及防水等性能，這些優(yōu)點使改性乳化瀝青在公路工程中必將得到廣泛的推廣應(yīng)用。但我國的改性乳化瀝青技術(shù)與國際上發(fā)達國家的水平還有很大差距，至今為止我國還沒有公布國標(biāo)改性乳化瀝青技術(shù)要求�，F(xiàn)今我國高速公路和高等級公路里程正在進入大幅增長階段，改性乳化瀝青在高速公路的新建工程以及維修養(yǎng)護中有著廣闊的市場需求和推廣應(yīng)用前景，通過大量實踐亦可縮小這種差距。
