新時代，建設交通強國的發(fā)展目標為我們交通運輸行業(yè)的發(fā)展指明了方向，新技術、新工藝、新材料和新產(chǎn)品，是建設交通強國的有力保障。創(chuàng)新無止境，2019年國內(nèi)瀝青路面“十五”項新技術，深刻體現(xiàn)了交通人注重環(huán)保、不斷創(chuàng)新、打造品質(zhì)等多方面共同謀求交通強國之路的決心，與君共勉。
�。ㄒ韵聝�(nèi)容按發(fā)布時間排序）
01
四川：路面用玄武巖纖維短切紗
3月29日上午，由德陽市政府、四川省國資委等十家單位主辦的連續(xù)玄武巖纖維單元池窯生產(chǎn)技術成果發(fā)布會暨玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)化基地建設啟動儀式在德陽舉行。據(jù)介紹，玄武巖纖維短切紗具有提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫凍融劈裂性和抗疲勞性等，也能提高瀝青用量，減少泛油；動穩(wěn)定度增加，提高高溫抗車轍性能和抵抗疲勞破壞能力；提高抗溫度應力能力，減少溫縮裂縫的產(chǎn)生，提高路面低溫抗裂性能；提高瀝青路面抗早期水損害能力。
玄武巖纖維短切紗是用連續(xù)玄武巖纖維原絲短切而成的產(chǎn)品，纖維上涂有（硅烷）浸潤劑。適用于瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、開級配瀝青碎石混合料（OGFC）、密級配瀝青混凝土（AC）、半開級配瀝青混凝土路面、澆注式瀝青混凝土等各種瀝青混凝土路面。適用于路面鋪裝、橋面鋪裝、隧道鋪裝、立交橋以及市政公路等各種領域。
02
甘肅：石墨烯橡膠改性瀝青技術
4月10日，甘肅公航旅石墨烯科技發(fā)展有限責任公司天水分公司揭牌，標志著甘肅省石墨烯橡膠改性瀝青新技術即將進入生產(chǎn)使用階段，甘肅在西北率先運用石墨烯改性瀝青，已具備石墨烯改性瀝青生產(chǎn)技術和能力。
據(jù)悉，石墨烯橡膠改性瀝青先后在蘭州南繞城項目G309改線段路面上面、兩徽高速柳林2號特大橋橋面鋪裝上面層等項目鋪筑了試驗路。據(jù)項目反饋，石墨烯復合橡膠改性瀝青技術利用了石墨烯在力學、熱學等方面的材料特性，能夠提高瀝青路面高溫性能、水穩(wěn)定性能、抗疲勞、耐老化性能，是一種新型瀝青路面材料，為后續(xù)石墨烯材料在公路領域的應用及石墨烯產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了良好的基礎。
03
北京：瀝青路面干法SBS改性技術
6月17日，由國路高科（北京）工程技術研究院有限公司等單位承擔的“瀝青路面干法SBS改性材料研發(fā)及其成套應用技術研究”項目成果評價會在北京福建大廈召開。項目揭示了干法SBS對瀝青與混合料的改性機理，研發(fā)了可投于拌合樓的快速分散的微米級干法SBS改性劑及其生產(chǎn)制備技術。提出了干法SBS改性瀝青混合料組成設計方法，并修筑了多條試驗路，經(jīng)系統(tǒng)科學評價，證實了這種干法改性材料具有優(yōu)良的路用性能。研發(fā)了適合干法SBS改性劑的自動化投料裝備及監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)提出了干法SBS改性瀝青路面施工管理與質(zhì)量控制體系。開發(fā)了干法SBS與偶聯(lián)劑的復合改性技術，研制了一種具有高黏高彈、抗飛散性能更加優(yōu)良的瀝青改性劑，適用于排水瀝青路面等特殊工程。
目前，全國各地的試驗路和實體工程實踐表明，干法SBS改性技術既是SBS優(yōu)良性能的繼承者，又是其缺陷工藝的革命者。在濕法改性瀝青技術局限凸顯、產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境愈演愈烈的背景下，干法SBS改性技術必將推進道路瀝青改性技術和產(chǎn)業(yè)的重大變革，材料節(jié)能環(huán)保，方便操作，在未來有很強的普適性。
04
湖北：道路自調(diào)溫融冰雪相變技術
8月12日，湖北高速公路首次在鄂西地區(qū)使用了一種可自動調(diào)溫的新技術。據(jù)介紹，這種新技術名為道路自調(diào)溫融冰雪相變技術，在原設計瀝青混合料路面中摻加一定比例的相變材料，混合均勻后采用正常工藝攤鋪至路面層。國內(nèi)其他路段的應用數(shù)據(jù)表明，在同等環(huán)境溫度條件下,一般瀝青公路路面溫度低于零℃時，新技術可使路面溫度保持在4℃。該技術通過釋放大量潛熱，及時促進冰雪層與路面分離，為高效清掃冰雪作業(yè)保障安全提供支撐。同時，還能有效抑制熱脹冷縮產(chǎn)生的高溫車轍、低溫開裂等現(xiàn)象，降低公路養(yǎng)護成本，延長瀝青路面的使用壽命。
據(jù)介紹，該技術首先在滬渝高速長陽段使用，選取了K1255+407-1255+587（上坡段）和K1244+260-K1244+560（下坡段）兩段，位于人稱“荊楚第一隧”的金龍隧道進出口。此處平均海拔近千米，最低溫度達零下10℃，最大積雪深22厘米，是全省高速公路養(yǎng)護最難的路段。使用這種新技術后，實現(xiàn)了路面自動調(diào)溫，就像給公路穿上“太空服”，尤其是遇到極端天氣可“削峰填谷”，極大提高瀝青路面極端環(huán)境溫度適應能力，降低山區(qū)高速冬季抗冰除雪作業(yè)壓力，強化滬渝高速鄂西段冬季道路的行車安全保障。
05
浙江：路面智慧中心試驗室系統(tǒng)
8月28日，浙江省高速公路瀝青路面品質(zhì)工程現(xiàn)場會在杭州繞城西復線杭紹段項目舉行，浙江省交通運輸科學研究院建金高速第三方檢測（中心試驗室）開發(fā)的“智慧中心試驗室系統(tǒng)”作為路面信息化建設樣板案例亮相。
“智慧中心試驗室系統(tǒng)”以物聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)平臺為主，包括檢測數(shù)據(jù)智能上傳、檢測數(shù)據(jù)可視化分析、檢測月報智能生成、不合格項智能通報、檢測設備智能管理、檢測過程實時監(jiān)控等幾大功能，具備檢測過程可溯性、結果上報及時性、數(shù)據(jù)分析綜合性等特點。“智慧中心試驗室系統(tǒng)”適用于工程建設過程中第三方檢測實施過程動態(tài)管理，能夠及時有效地對試驗檢測數(shù)據(jù)進行收集、統(tǒng)計、分析、預警等，為建設單位的工程項目管理提供科學、及時、綜合的檢測結果，更好發(fā)揮試驗檢測對工程施工的指導作用，對全省瀝青路面“品質(zhì)工程”建設起到積極地推動作用。
06
山西：廢棄鋼渣瀝青混凝土技術
9月3日，山西陽蟒高速路面項目成功鋪筑了1600m鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段。項目部經(jīng)過實地調(diào)查、可行性分析后，確定將廢棄鋼渣用于鋪筑高性能瀝青路面的科研課題。聯(lián)系多家鋼鐵企業(yè)進行鋼渣原材取樣試驗，經(jīng)過試驗論證選取優(yōu)質(zhì)鋼渣原材，多次邀請武漢理工大學專家、教授一起召開科研立項會議，經(jīng)過多方協(xié)商探討，最終確定鋼渣瀝青混凝土試驗段的鋪筑。
經(jīng)檢測，試驗段各項技術指標均滿足設計及規(guī)范要求。山西是鋼鐵大省，每年產(chǎn)生大量的鋼渣，鋼渣瀝青混凝土的成功應用，為以后在省內(nèi)的大規(guī)模推廣應用做好了鋪墊，也將開啟山西省鋼渣“變廢為寶”的另一扇大門，可有效實現(xiàn)工業(yè)固廢的再生循環(huán)利用，助力山西省環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。
07
青海：青藏高原新型瀝青再生劑
9月17日，青海一項研究高原地區(qū)瀝青路面綠色鋪裝關鍵技術的科研項目取得新進展，科研人員通過室內(nèi)外試驗和實體工程應用，研制、開發(fā)出適宜高原氣候條件的新型瀝青再生劑。
高原強紫外線照射環(huán)境下公路瀝青面層會快速老化;強紫外線輻射、冷熱頻繁交替和大溫差等環(huán)境因素使得瀝青面層發(fā)生低溫開裂與凍融、凍脹破壞，路用性能大幅降低，并出現(xiàn)高溫車轍、低溫開裂等早期病害。針對高原地區(qū)大溫差、強紫外輻射和大風速對再生瀝青混合料路用性能和施工和易性的影響，開發(fā)出具有優(yōu)良再生效果、抗老化性能和緩粘作用的新型瀝青再生劑。
08
陜西：蔗渣纖維瀝青路面技術
10月21日，由廣西交通科學研究院有限公司聯(lián)合長安大學共同研發(fā)的蔗渣纖維瀝青路面應用技術在西安鳳城四路成功鋪筑了試驗路，試驗路所用的纖維全部由廣西武鳴等地種植的甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成，通過摻入蔗渣纖維，路面高溫抗車轍性能、低溫抗裂性能、抗疲勞性能均有效提升，從而提升路面的耐久性。
廣西甘蔗產(chǎn)量占我國總產(chǎn)量的60%以上，甘蔗加工制糖后的蔗渣長期以來采用焚燒方式處理，浪費了其中可用的寶貴回收資源�！墩嵩w維產(chǎn)業(yè)化制備技術及其在瀝青路面工程中的示范應用》攻克了蔗渣纖維加工工藝、表面復合改性、混合料設計等技術難題，蔗渣纖維瀝青路面應用技術作為重點打造的綠色道路技術之一，貫徹國家綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略，有效促進傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和交通建設兩類行業(yè)的技術融合，實現(xiàn)廢棄物的高附加值循環(huán)利用，推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長。
09
遼寧：ECO改性聚氨酯混凝土技術
10月29日，沈陽東部快速路長青跨渾河橋（鋼箱梁）加寬改造工程，為使長青橋新建橋梁盡早交付使用，工程建設指揮部針對沈陽市進入10月下旬低溫氣候條件，對橋面施工技術方案進行了深入論證，在保證工程質(zhì)量基礎上，在東北嚴寒地區(qū)首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝，克服了低溫氣候條件，延長了橋面施工建設周期。
據(jù)介紹，傳統(tǒng)橋面施工需滿足氣溫條件在5℃以上，ECO改性聚氨酯混凝土施工工藝只需0℃以上就可施工。該橋面鋪裝為單層結構，施工采用成套專用設備一次性成型，可實現(xiàn)2小時開放交通，施工效率較高，避免后期養(yǎng)護。攤鋪材料現(xiàn)場拌和，不需要加熱，能夠保證攤鋪材料的供應進度與拌和質(zhì)量。攤鋪材料抗拉拔性好、高低溫穩(wěn)定性好、車轍穩(wěn)定度極好，材料不滲水，氯離子透過率低，能夠有效防止冬季除冰鹽對橋面鋼板的腐蝕。新技術的引入，成為東北嚴寒地區(qū)進入低溫氣候?qū)崿F(xiàn)鋼箱梁橋面施工的重要典范，也為沈陽市長青橋加寬工程新建橋梁今年建成通車提供了有力保障。
10
山東：固廢鐵尾礦瀝青混合料技術
11月4日，山東高速集團為解決鐵尾礦在道路工程中應用的關鍵技術，組織山東高速臨棗至棗木公路有限公司和山東高速工程檢測有限公司依托臨棗高速至棗木高速項目進行了《適用于高等級路面的鐵尾礦青混合料關鍵技術研究及其工程應用》和《鐵尾礦路用性能關鍵技術研究及其工程應用》兩項課題的研究。山東首條將鐵尾礦應用于高速公路全結構層的試驗路，在嵐山至菏澤高速臨棗高速至棗木高速段成功完成鐵尾礦瀝青混合料鋪筑。
鐵尾礦在道路工程中的成功應用，既消耗了大量的鐵尾礦，降低工程造價，又可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，節(jié)約土地，保護環(huán)境，從而實現(xiàn)對鐵尾礦固體廢棄物的規(guī)模化、可持續(xù)化綜合利用，對實現(xiàn)綠色交通的建設要求和公路建設健康可持續(xù)發(fā)展的理念，打造“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務提升”為主要特征的綠色公路邁出了重要的一步。
11
貴州：冷拌冷鋪瀝青混合料技術
11月15日，貴州山區(qū)江口公路管理段采用新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料在國道G354線1069+300路段進行大面積鋪筑，冷拌冷鋪瀝青混合料攤鋪、碾壓，碾壓結束后，隨即開放交通。
新型BMH冷拌冷鋪混合料是通過一定的技術措施，在石料無需加熱的情況下，在基質(zhì)瀝青中加入一定量的BMH冷拌冷鋪瀝青添加劑，完成石料與瀝青的裹覆，以達到拌合環(huán)保無污染、快速攤鋪、及時通行的使用效果。該混合料受季節(jié)氣溫影響小，具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損壞、抗老化抗疲勞等性能；與熱拌瀝青混合料相比，其生產(chǎn)靈活性大，可利用小型攪拌設備就地生產(chǎn)，運輸、攤鋪、碾壓溫度不受限制，具有開放交通迅速、存放時間長、材料利用率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
12
江蘇：全層位低碳路面結構技術
11月21日，江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心組織召開“全省干線公路建設工作座談會暨常熟市524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段現(xiàn)場觀摩會”。G524通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴建工程是江蘇省十三五期間全省首條綠色公路，也是交通運輸部批準的第三批綠色公路建設典型示范工程項目之一。蘇交科負責的綠色公路示范項目的打造，從全層位低碳路面結構應用、全要素生態(tài)養(yǎng)護工區(qū)打造、全過程環(huán)境保護措施探索、全方位智慧出行服務管理四個方面著手。其中，全層位低碳路面結構如下：
采用泡沫溫拌瀝青混合料，較普通熱拌瀝青混合料相比，共計節(jié)約天然氣4488m，節(jié)約天然氣成本16067元；采用廠拌熱再生技術共計節(jié)約7.735噸道路石油瀝青，節(jié)約玄武巖集料157.65噸，降低成本13.9%；交叉口路段采用高模量瀝青混合料來提升交叉口的抗變形能力，延緩路面養(yǎng)護維修時間；部分路段基層采用振動攪拌水泥穩(wěn)定碎石，在保證基層強度的同時，減少水穩(wěn)材料離析，最大限度節(jié)約水泥用量。據(jù)悉，采用全層位低碳路面結構，較常規(guī)方案比較，每平米可節(jié)約標準煤30.6tce；減排二氧化碳60.6t；節(jié)省工程投資約16.8萬元。同時延長結構使用壽命，延緩維修時間5-6年。
13
上海:無人駕駛攤鋪壓實技術
12月3日，國內(nèi)首套無人駕駛智能瀝青道路攤鋪壓實設備在朱建路道路改建項目完成“首秀”，這一整套“無人設備”都是真正的“中國制造”由隧道股份路橋集團、三一重工、上海北斗平臺公司三家單位歷時兩年共同研發(fā)，為路面鋪裝技術帶來了革命性變化。
三臺無人駕駛機械“組團出征”，按照預先設定的路線依次登場：由一臺攤鋪機打前陣，在地面上均勻鋪灑瀝青混合料，緊隨其后的兩臺壓路機反復碾壓剛剛攤鋪完成的路面。有了北斗衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的加持，設備行走的精度控制在50毫米以內(nèi)，還能通過裝在車上的大量傳感器，實現(xiàn)自動避障。無人駕駛的工程機械車，其實有人“操控”：在一旁的控制室里，工程師們緊盯著電腦屏幕，密切監(jiān)控著車輛的軌跡、溫度、壓實度等各項參數(shù)。采用無人技術后，道路施工現(xiàn)場的作業(yè)人員可減少30%，既減輕傳統(tǒng)瀝青路面機械化施工駕駛對“人”的依賴，又減少需要長時間暴露在瀝青的高溫和刺激性煙氣環(huán)境中的人員數(shù)量，同時降低人工操作可能帶來的人為誤差和安全隱患。
14
殼牌：凈味環(huán)保瀝青全新發(fā)布
11月20日，瀝青供應商殼牌瀝青宣布其升級版必樂鋪凈味環(huán)保瀝青在中國發(fā)布。升級版必樂鋪凈味環(huán)保瀝青采用了殼牌專利技術，可使瀝青混合料中影響空氣質(zhì)量的氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、揮發(fā)性有機化合物(VOC)、一氧化碳(CO)和顆粒物(PM)排放降低率的平均值達40%，并減少瀝青異味。同時，該款瀝青產(chǎn)品不會改變?yōu)r青品質(zhì)和瀝青混合料性能，并對當前瀝青混合料設計方法及施工工藝不產(chǎn)生任何改變。該產(chǎn)品可在瀝青和混合料倉儲、生產(chǎn)、運輸?shù)铰访鏀備伒娜^程中得以應用，降低對道路攤鋪現(xiàn)場及混合料拌合廠等地周邊空氣質(zhì)量的影響，并改善工人工作環(huán)境以及周邊居住環(huán)境。
目前，殼牌升級版必樂鋪凈味環(huán)保瀝青已經(jīng)在中國市場市政道路、長隧道、綠色公路和旅游公路等多個場景得以成功應用，并得到業(yè)主、施工方和拌合樓等多方的歡迎和積極反饋。殼牌升級版必樂鋪凈味環(huán)保瀝青這一全新產(chǎn)品的發(fā)布意味著我們在踐行道路可持續(xù)發(fā)展進程中邁入了一個新的里程碑。
15
中國石油：凈味環(huán)保瀝青與再生劑
11月27日，據(jù)中國石油網(wǎng)消息，燃料油公司承擔中國石油股份公司《環(huán)保型特種道路瀝青新產(chǎn)品及助劑開發(fā)應用》科研項目，加快推動環(huán)保瀝青的產(chǎn)品技術研發(fā)和市場應用。
目前，燃料油公司自主開發(fā)的新型環(huán)保再生劑在北京市大興區(qū)南十路大修工程首次成功應用。其中，老化瀝青低溫指標恢復等評價指標明顯優(yōu)于進口產(chǎn)品，該成果成功將廢舊瀝青混合料加入量設計指標由30%提高到50%，再生劑加入量由8%降到5%，在顯著提高廢舊混合料利用率的同時，大幅降低了成本，市場應用前景廣闊。公司和哈工大合作研發(fā)的凈味環(huán)保膠粉改性瀝青成功應用到哈爾濱西二環(huán)道路工程，應用量170噸。這個產(chǎn)品能有效抑制瀝青混合料生產(chǎn)及攤鋪生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的煙氣及臭味。
凈味環(huán)保瀝青、環(huán)保瀝青再生劑等系列產(chǎn)品的研發(fā)，大大激發(fā)了燃料油公司進一步開發(fā)新型清潔、環(huán)保瀝青產(chǎn)品的熱情。燃料油公司“十四五”規(guī)劃表明，隨著當今綠色公路建設發(fā)展?jié)u成趨勢，以及國內(nèi)公路列入養(yǎng)護的里程將歷史性地接近500萬公里。下一步，公司將全面對表對標，對所屬4家瀝青生產(chǎn)企業(yè)按照“國家綠色工廠”的標準，對現(xiàn)有生產(chǎn)裝置進行技術改造和產(chǎn)品質(zhì)量提升，全面實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。
1
綜上相關內(nèi)容，來源于網(wǎng)絡新聞報道，還有諸多默默奉獻、尚未發(fā)布的新技術、新產(chǎn)品、新設備和新工藝，同時也正在瞄準建設交通強國奮斗目標，著力發(fā)揮科技創(chuàng)新引領作用。如果有您的勞動成果或辛勤付出，請轉(zhuǎn)載共勉！
至此，讓我們對那些辛勤付出的研發(fā)人員和工程技術人員，表示熱烈的祝賀與深深的敬意，一路有你真好，我們一直在路上......
